Carreras de Maratón en México 2026

Un maratón no es el doble de un medio maratón: es una distancia distinta en términos fisiológicos. Hasta el kilómetro 30 el cuerpo corre con las reservas de glucógeno que trajo entrenadas; después, la carrera se decide con lo que quede de las piernas y de la cabeza. Por eso la preparación exige algo que el 21K no pide con la misma insistencia: volumen semanal sostenido durante meses, tiradas largas de 30-32K bien practicadas y un plan de nutrición e hidratación probado en entrenamiento, no improvisado el día de la carrera. No es una distancia para llegar "a ver qué pasa": una base de al menos 3-4 meses de entrenamiento estructurado, con kilometraje semanal de 50-70K en la fase fuerte, es lo mínimo razonable para cruzar la meta sin pagarlo caro.

Calendario pensado para esquivar el calor

De las 18 carreras de esta distancia en el directorio, la mayoría se concentra entre octubre y enero, con octubre y diciembre como los meses más activos. La razón es climática: correr 42K bajo el calor y la humedad de mayo a septiembre en gran parte del país es innecesariamente duro, así que los organizadores mueven el maratón al otoño e invierno, cuando las temperaturas matutinas bajan. Esto también concentra la oferta geográfica: hay opciones repartidas entre Quintana Roo, Ciudad de México, Nuevo León, Sonora, Sinaloa y Querétaro, cada una con un perfil distinto de altitud y clima.

La altitud cambia el plan, no solo el paisaje

Correr un maratón en Ciudad de México o Querétaro, arriba de los 1,800-2,200 metros, no es lo mismo que hacerlo en Nuevo León, Sonora, Sinaloa o Quintana Roo, mucho más cerca del nivel del mar. Si entrenaste en altitud baja y corres en la capital o el Bajío, resta ambición al ritmo objetivo: la falta de oxígeno se siente sobre todo después del kilómetro 25, justo cuando ya venías administrando reservas. Si el maratón es costero, el reto cambia de nombre pero no de tamaño: calor y humedad obligan a correr por sensación y no por reloj, e hidratar antes de tener sed. En ambos casos, llegar con al menos una tirada larga simulando las condiciones del terreno —cuestas, calor o ambos— vale más que cualquier ajuste de última hora en la salida.